ПУБЛИКАЦИИ

Главная

Политика

Криминал

Экономика

Шоу-бизнес

Непознанное

История и личности

Коротко о разном

Спорт

Медицина

Консультации

Письма читателей

Колонка редактора

Женские секреты

Новости из интернета

Наши партнеры

Колонка редактора

Влияние интернет медиа пространства на жизнь людей растет с каждым днем. И любой развивающийся медиа ресурс постепенно движется к тому, что любое опубликованное им слово так или иначе меняет окружающий мир.

Наши партнеры

Наши проекты

Наши архивы

Архив новостей (июнь-октябрь 2012)

Архив новостей (февраль-май 2012)

Архив новостей (январь-февраль 2012)

Архив новостей (октябрь 2011)

2011г. - (апрель-июль)

2010г.

2009г.

2008г.

Продукция компании "ООО Бриг+"

Без взаимного уважения на дороге нельзя

С 5 по 11 апреля в лесхозах отрасли проводилась четвертая неделя безопасности дорожного движения. Корреспонденты "БЛГ" совместно с Вячеславом Чайковским, главным инженером отдела промышленного производства и новых технологий Комитета лесного хозяйства при СМ РБ, провели рейд в Новогрудский и Ивьевский лесхозы. Оценили состояние транспортной техники, пообщались с главными механиками и водителями обоих лесхозов, узнали, какие мероприятия проводятся для профилактики аварийности на транспорте и повышения ответственности участников дорожного движения.

Леонид Рапинчук, главный механик Новогрудского лесхоза, беседу начал с главного - рассказал о людях. Согласитесь, машина и человек в лесу на жуткой, растерзанной дороге работают в связке, и состояние железного коня говорит об отношении к ней водителя. Если что не так - предстоит ремонт в экстремальных условиях.

- Кадрами водителей лесовозов мы можем похвастаться. Роман Бобровский, Михаил Кот, Александр Новиков, без преувеличения скажу, наши асы, - делится Леонид Рапинчук. -Водители лесовозов - это особая каста. Нужны и нервы крепкие, и высочайшее мастерство не только вождения, но и ремонта. Сначала долго к ним присматриваемся, "обкатываем" на пожарных машинах, тщательно отбираем.

Есть здесь и династия водителей. Так, отец Романа Бобровского - сын водителя лесовоза, большую часть босоногого детства (а старожилы помнят это) проводил возле машины. Теперь и его сына от лесовоза не отогнать - изучает. В крови династии Бобровских - все тонкости водительского дела, они передают из поколения в поколение секреты лесной техники.

- Сфотографировать лучших? Да что вы! - замахал руками Леонид Антонович. - Невозможно, они с самого утра в лесу. Сегодня, правда, разъехались чуть позже: в рамках проводимой под девизом "Взаимное уважение на дороге - залог безопасности" недели безопасности дорожного движения была организована встреча с работниками ГАИ. Проведен внеплановый инструктаж.

Со специалистами автоинспекции в лесхозе контакт налажен давно. Создали общественную комиссию по безопасности движения, куда кроме главного механика вошли инженер по охране труда, лесничие и водители. Комиссия рассматривает факты нарушения дорожного движения работниками лесхоза не только на подведомственном, но и личном транспорте. Сводка обо всех нарушениях из ГАИ немедленно поступает в лесхоз, где реагируют оперативно.

Кроме того, с 1 февраля организован предрейсовый медицинский осмотр водителей. Трижды в неделю его проводит врач Нина Ракса. Обязательно - в понедельник и после праздников, остальные - в любой день недели. И даже если врач приходила с понедельника по среду, водители не расслабляются, знают: главный механик с купленным недавно "Алкотестом" начеку.

-Пока не было ни одного случая, чтобы водителя лишили допуска к управлению автомобилем. Самодисциплина, - хитро улыбается Леонид Антонович.-Да и дорожно-транспортных происшествий в прошлом году в лесхозе не зафиксировано.

А поскольку "если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе", едем осматривать технику, что подвозит материалы к деревообрабатывающему цеху. Работа кипит вовсю. Немного нарушаем привычный ритм жизни водителей, просим задержаться и пообщаться с нами. Нас ведут в контору, показывают уголок по безопасности движения. На улице возле цеха замечаем и гужевую повозку.

-В лесхозе 50 лошадей, - поясняет Леонид Рапинчук. -Намечено обследование технического состояния гужевых повозок. Особое внимание - наличию катафотов.

Тракторный парк технический осмотр уже прошел. На 18 мая намечен технический осмотр автомобилей, два лесовоза сейчас на ремонте.

В прошлом году Новогрудский лесхоз приобрел три трактора, два из них оборудовали тележками. В этом году закупили еще один трактор.

-Нужен сортиментовоз, - вздыхает главный механик. - Я считаю, если в лесхозе работают три сортиментовоза, то "Уралы" не нужны.

***

Теперь - курс на Ивье. Мы тоже - участники дорожного движения, едем, соблюдая девиз "Взаимное уважение на дороге - залог безопасности". По пути появляется желание сфотографировать инспектора ГАИ. Невольно возникает игривая мысль: "А давайте нарушим - сам остановит". Наш водитель только улыбается: "Ну-ну, развеселились". Инспектора ГАИ провожают нашу "семерку" равнодушным взглядом.

Отмечаем, что состояние дорожного покрытия просто отвратительное, дорога после долгой зимы ухабистая. Зато по пути есть возможность расспросить Вячеслава Чайковского, главного инженера отдела промышленного производства и новых технологий Комитета лесного хозяйства, обо всем, что интересует.

- На сегодняшний день, - начинает рассказ Вячеслав Геннадьевич, - численность автотранспорта Комлесхоза - порядка 3.800 единиц автомобильного транспорта и 2.088 тракторного. Кстати, для справки: в 1965 году в системе Минлесхоза зарегистрировано всего 364 грузовых автомобиля, 64 специальных и 448 тракторов. Так что сравните сами. Можно сказать, сейчас каждый лесхоз - это небольшое автопредприятие, насчитывающее до 90 единиц техники. И справляются с таким количеством транспорта всего два-три человека во главе с главным механиком.

Участок работы большой и сложный, тем более, что процент износа автомобилей составляет порядка 80%, по тракторному парку - 60-62%. Много времени работникам технических служб приходится уделять обновлению изношенной техники.

В планах этого года - приобрести 22 сортиментовоза МАЗ, 24 форвардера производства Минского тракторного завода и тележки для перевозки мелкотоварной древесины. Традиция последних семи лет получать по 120 единиц техники из воинских частей системы Минобороны уходит. Военные стали считать деньги, так что рассчитывать на них уже не приходится, -говорит Вячеслав Геннадьевич.

***

За таким обстоятельным разговором незаметно прибываем в Ивье. Здесь нас встречает Григорий Гастилович, главный механик Ивьевского лесхоза.

Конечно, водители в лесу. На месте только Александр Тихон - производит плановый ремонт автомобиля. Александр Петрович, как и остальные водители, в рамках проводимой недели безопасности дорожного движения присутствовал на встрече с начальником ГАИ Ивьевского РОВД майором Валерием Лопата.

Особое внимание уделено обеспеченности транспортных средств огнетушителями, аптечками, знаками аварийной остановки, переносными приборами, противотуманными фарами и другими средствами безопасности дорожного движения. Аптечки пополнили недостающими медикаментами.

Просмотрели все медицинские справки водителей. Троих, у кого в марте истекал срок, отправили на медосмотр.

Главный механик приглашает в свой кабинет. На дверях - объявление о проходящей неделе безопасности дорожного движения. Григорий Александрович достает журнал освидетельствования водителей и трактористов перед выездом в рейс на предмет алкогольного опьянения и замечает:

-Еще не было случая, чтобы водитель не согласился с показанием прибора. "Алкотест" стоит около 200 долларов - уже себя окупил и не один раз. Некоторые водители потеряли премии, не без этого...

В лесхозе 28 тракторов и 46 машин. Техника старая: изношенность грузовых автомобилей составляет 95 процентов. Запчастей не хватает.

-Получается замкнутый круг: новую технику не можем купить, а содержать старую тоже довольно дорого, - говорит Григорий Александрович.

Смотрели протекторы шин "Уралов". Критического износа пока нет, но "готовь сани летом" - на данный момент миллионов на 20 нужно купить резины.

Так что и спасибо людям, работающим в таких условиях, сказать нужно. Главный механик отмечает добросовестную работу водителей Генриха Садовского, Геннадия Журко и Владимира Карпицкого.

Постепенно все машины лесхоза проходят техосмотр. Для этого гоняют их за 50 километров в Лиду на станцию диагностики. Согласитесь, дорога неблизкая. Такое же расстояние и до другого центра - в Ошмянах.

Из хороших новостей: удалось купить пять новых прицепов российского производства, оборудованных тормозами. Техникой довольны.

- В этом году взяли кредит и установили вторую линию по изготовлению европоддонов. Выпускаем доску обрезную 3,75 м длиной. Необходима своевременная подвозка древесины. Эх, сортиментовоз был бы очень кстати...- вздыхает и этот главный механик.

В разговор включается и зашедший в комнату инженер по охране труда Юрий Походня:

- Недавно заключили договор с поликлиникой, будет приходить медсестра для проведения предрейсового осмотра водителей. Всем зачитали Директиву Президента №1, серьезно поговорили об ответственности за употребление спиртных напитков. Выезжали в лесничества - проверяли состояние охраны труда, правильное заполнение путевых листов, обеспеченность огнетушителями кабин машин и т.д. В общем, стараемся, чтобы четвертая неделя безопасности дорожного движения прошла успешно.

***

...Уезжаем поздним вечером. И вновь мы - участники дорожного движения. Ночью дорога кажется гораздо романтичнее, чем днем, но и гораздо опаснее. То мелкий дождь моросит, то туман покрывает землю, видимость слабая. Нашему водителю не позавидуешь - мы дремлем, он не может позволить себе расслабиться. Работа такая...

Автор: Раиса МШАР

"Белорусская лесная газета"
310078 г.Харьков
ул. Петровского, 23
Еженедельник "МЕДИА-Украина"
тел. редакции (+380 57) 181-045
Почтовый адрес: 310078 г/п а/я 97
Главный редактор Игорь Доминов
Шеф-редактор Татьяна Денисова

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов публикаций
Влияние интернет медиа пространства на жизнь людей растет с каждым днем. И любой развивающийся медиа ресурс постепенно движется к тому, что любое опубликованное им слово так или иначе меняет окружающий мир.