ПУБЛИКАЦИИ

Главная

Политика

Криминал

Экономика

Шоу-бизнес

Непознанное

История и личности

Коротко о разном

Спорт

Медицина

Консультации

Письма читателей

Колонка редактора

Женские секреты

Новости из интернета

Наши партнеры

Колонка редактора

Влияние интернет медиа пространства на жизнь людей растет с каждым днем. И любой развивающийся медиа ресурс постепенно движется к тому, что любое опубликованное им слово так или иначе меняет окружающий мир.

Наши партнеры

Наши проекты

Наши архивы

Архив новостей (июнь-октябрь 2012)

Архив новостей (февраль-май 2012)

Архив новостей (январь-февраль 2012)

Архив новостей (октябрь 2011)

2011г. - (апрель-июль)

2010г.

2009г.

2008г.

Продукция компании "ООО Бриг+"

Лизинг "больших машин"

Конкуренция между производителями грузовиков усиливается с каждым днем. Если раньше родные отечественному потребителю МАЗ и КАмАЗ, то сейчас на российском рынке нащупали прочную нишу американские производители грузовиков.

Конкуренция рождает развитие автомобильной промышленности в сфере «больших машин». Грузовые автомобили на российских дорогах имеют не только европейское и западное происхождение. На рынок «подтянулись» и представители восточных стран. Южная Корея и Япония предлагает свои седельные тягачи, строительные грузовые автомобили и другие автомашины, созданные для тяжелой промышленности.

Сегодня, когда организация запросто может преобрести грузовые машины в лизинг для своих целей, трудно сделать сам выбор в пользу какой-либо страны-производителя. Даже в нашей стране создание новой модели грузовика начинается сразу после запуска в производство предыдущей. Поэтому и появилось на нашем рынке в кризисное время такое огромное количество всевозможных вариантов грузовиков. Их разрабатывали как раз в годы стабильного роста спроса. У каждого автомобильного концерна есть желание повысить производительность работы автотранспорта в современную эпоху.

Непрерывно растет количество грузоперевозок по всему миру, увеличивая тем самым парк магистральных автопоездов и потребление горючего. Специалисты «Volvo Trucks» считают, что роста числа грузовиков и, соответственно, увеличения вредного воздействия на окружающую среду можно избежать, повысив допустимые размеры автопоездов. Сейчас в Евросоюзе максимальная длину составляет 18,75 м, а полная масса ограничена до 40 тонн. Шведы же предлагают распространить собственный стандарт на другие страны, - длина до 29,25 м и масса 60 тонн. Экономия топлива должна в этом случае составить не менее 16%, уменьшится загруженность автомагистралей и суммарный объем вредных выбросов в атмосферу.

Подготовила Татьяна Лапшина

310078 г.Харьков
ул. Петровского, 23
Еженедельник "МЕДИА-Украина"
тел. редакции (+380 57) 181-045
Почтовый адрес: 310078 г/п а/я 97
Главный редактор Игорь Доминов
Шеф-редактор Татьяна Денисова

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов публикаций
Влияние интернет медиа пространства на жизнь людей растет с каждым днем. И любой развивающийся медиа ресурс постепенно движется к тому, что любое опубликованное им слово так или иначе меняет окружающий мир.